Dacă v-ați săturat să faceți ore întregi cu trenul între localități datorită liniilor de cale ferată extrem de vechi de la noi din țară, se întâmplă lucruri bune în această direcție. Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA, informează că începând de ieri, circulaţia feroviară între Sighişoara şi Daneş se va desfăşura pe firul II modernizat al variantei de traseu nou-construită pe intervalul de staţii Sighişoara – Aţel, care cuprinde 4 poduri feroviare, printre care podul în formă de arc peste râul Târnava Mare, 2 tuneluri – Sighişoara şi Daneş -, 2 podeţe şi pasajul superior peste DN 13”, anunţă CFR,care precizează că se va putea circula cu 160 km/h.
Pe tronsonul Sighişoara – Coşlariu, în lungime de aproximativ 100 km, lucrările de modernizare pe cele trei loturi Sighişoara – Aţel, Aţel – Micăsasa şi Micăsasa – Coşlariu sunt executate în proporţie de 94%, iar până în prezent au fost date în exploatare staţiile: Sighişoara – Daneş (fir II pe traseul nou), Daneş – Dumbrăveni (Fir I), Dumbrăveni – Aţel – Mediaş (Fir II), Mediaş – Copşa Mică (Fir I), Copşa Mică – Micăsasa (Fir I), Micăsasa – Valea Lungă (Fir I), Valea Lungă – Blaj (Fir I), Blaj – Crăciunel (Fir II), Crăciunel – Podu Mureş (Fir I).
„Menţionăm faptul că, lucrările de modernizare aflate în execuţie între Sighişoara şi Coşlariu acoperă o gamă complexă de lucrări feroviare (linii, peroane, instalaţii de siguranţă şi dirijare a traficului, gări, puncte de oprire, poduri, podeţe, tuneluri, pasaje pietonale, treceri la nivel, substaţii de tracţiune) şi au ca obiectiv general asigurarea interoperabilităţii infrastructurii feroviare de-a lungul Coridorului Rin-Dunăre (ramura nordică), îmbunătăţirea calităţii transportului feroviar, sporirea vitezei de circulaţie la 160 km/h pentru trenurile de călători şi la 120 km/h pentru trenurile de marfă şi introducerea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2”, anunţă CFR.
Citește și:
Proiect important pentru București. Cum se vrea a se reduce poluarea