Autoritățile vor să mute accentul spre supraveghere continuă pe drumurile României, bazată pe camere și procesare automată.
În 2026, promisiunea este un sistem în care imaginile nu mai rămân doar „pentru monitorizare”, ci devin baza pentru constatarea abaterilor și generarea rapidă a sancțiunilor, cu mai puțină intervenție umană.
Miza nu este doar viteza. În documentele și declarațiile publice despre e-Sigur, se vorbește despre interconectarea camerelor (CNAIR, primării, alte structuri) și despre folosirea inteligenței artificiale pentru identificarea unor abateri diverse, cu pași clari spre automatizarea fluxului de amendare.
Ce se schimbă în 2026: de la camere izolate la un sistem național
Piesa centrală a planului este extinderea infrastructurii de supraveghere: CNAIR a anunțat demersuri pentru achiziția a 400 de camere inteligente (camere video cu radar), care ar urma să fie cumpărate în 2026 și apoi instalate și conectate la e-Sigur, într-un proiect cu termen de implementare de până la 22 de luni de la desemnarea câștigătorului, în funcție de procedura de achiziție.
În paralel, autoritățile vor ca și camerele instalate deja de primării sau în alte rețele de monitorizare trafic să poată fi integrate, nu doar să existe pe platforme separate.
Ce s-a implementat până acum
e-Sigur nu pornește de la zero. În 2025, Poliția Română a comunicat folosirea dispozitivelor radar pe trepied (camere mobile care înregistrează continuu și trimit datele spre analiză), iar MAI a vorbit despre clarificări/pași legislativi pentru utilizarea imaginilor în identificarea abaterilor și generarea unor procese-verbale digitale.
Asta înseamnă că 2026 nu aduce doar „mai multe camere”, ci o încercare de standardizare: aceleași reguli de captare, aceleași criterii minime pentru probă, aceeași platformă de procesare și, ideal, același traseu administrativ până la amendă.
Citește și
Ce-i așteaptă pe șoferi în 2026: promisiunea Ministerului Transporturilor, care anunță un record!